〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕國道計程收費ＥＴＣ全面上路兩週問題頻傳，壹週刊報導質疑遠通因為老闆徐旭東與政府高層關係良好，交通部高公局對國道計程驗收放水，更容許遠通廿年特許期「暴賺百億」。
高公局昨強調驗收有確保品質且有國際認證，遠通則喊窮，強調已累計虧損卅八億元，沒有所謂百億暴利。
ＥＴＣ採用eTag系統上路狀況百出，交通部長葉匡時嗆聲若不改善，考慮和遠通解約。但壹週刊報導，遠通根本不怕，因老闆徐旭東與政府高層關係好。早年遠通搶標ＥＴＣ起，交通部即一再縱容放水，包括打九折由全民買單、四億罰款拖延不罰、eTag無國外認證，及草率查核eTag準確率等四大包庇手法。
10輛車通過466次就判定收費成功
壹週刊報導中直指，交通部僅在前年二月，以十輛車在國道一號、三號、五號通過四六六次收費站就判定收費成功百分之百，驗收草率。
而且，依每天一百五十萬輛車，每車平均跑五十公里，每公里委辦費○．○三五五四元計算，遠通一天可收二百六十多萬元，一年可有十億元委辦費收入，扣除設置成本六十億及每年營運成本二億，一年穩賺五億元，二十年特許期粗估可賺一百億元委辦費暴利！
依高公局稽核科資料，目 前每年委辦費營收估約十億三千七百多萬元。遠通電收昨澄清指出，ＥＴＣ合約期間，含計次系統建置、後續更新汰換成本將超過一百億元，提供免費eTag黏貼、ＯＢＵ退費等支出十七億元，另每年尚須支出營運成本超過十億元，廿年營運成本合計就超過兩百億元。
遠通喊窮 強調累計虧損38億元
遠通強調，經會計師查核認證、目前累計虧損已逾卅八億元。預計民國一百一十四年ＢＯＴ合約屆滿時仍虧損，根本沒有暴利。
高公局業務組表示，遠通當初投標計畫書認為計程後每年會賺十六到十九億元，但目前收益不如預期，未來扣去硬體及營運支出，估計整體可能賠五到六億元。
高公局表示，eTag打九折則是為了推動ＥＴＣ政策，應是多數人享受，與收固定委辦費的遠通無關；至於罰款部分，遠通目前還在進行訴訟中，並非不罰。
高公局喊冤 稱驗收有確保品質
對於驗收次數太少的質疑，高公局副局長吳木富指出，次數少並不代表沒有公信力，eTag技術已於一百年八月委由德國萊因公司（TÜV）進行驗證，並經高公局進行查核驗證。
高公局並針對eTag引發民怨指出，已針對個資、帳務金流、客服、正確率進行查核驗證，未來將限期改正，未達成將日罰五十萬元，且不排除終止契約。
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